提高计划内和计划外维护的效率
飞机的维护、维修和保养十分耗费资源，也是一个高成本行业，全球各地都有专门的公司负责保障飞机的正常飞行。这些工作的进行可能出于计划外事件带来的需求和压力，也可能出于例行的定期维护，但有一项宗旨亘古不变，那就是，乘客的安全至关重要。手动与数字MRO
所花费的时间和待检测的区域是决定选择何种表面缺陷分析形式的标准。
传统的MRO均为手动完成。该过程既漫长又十分关键，首先由技艺精湛的技术人员进行目视检查，检查表面是否有瑕疵。当发现缺陷时，必须准确检查缺陷的长度、宽度和深度，并根据参照物（如沿水疗中心或纵梁排列的铆钉排）确定缺陷的位置。对缺陷进行分类，确定是可接受还是需要返工，这些都是工作职责的一部分，有时还需要与飞机制造商或设计部门进行额外的沟通，然后再继续下一步工作。
所有这些工作均需要耗费时间和成本，每次检查要花费数千美元，整个行业要花费数百万美元。如果有解决方案就好了！
T-SCAN hawk 2是一款可以大大简化飞机损坏检查流程的工具。无论是冰雹、异物损坏（FOD）、复合材料起皱还是紧固件松动，精确的三维扫描仪都可以快速、精准地进行评估和决策。
T-SCAN hawk 2可提供一站式服务，无需进行高技术含量的设置，也无需使用测量仪。可以快速扫描和评估感兴趣区域，活动耗时从数小时缩短至几分钟。传达检测结果非常简单，只需点击几下按钮即可创建报告页面，或者使用模板创建标准化、可重复使用的报告，以便进行存档、记录和决策。
采用数字方式进行质量控制是最高效的解决方案，可以最大限度地减少飞机停场时间并最大限度地增加收入。我们来了解一下其工作原理：
便携式三维激光扫描仪可实现最高精度和灵活性
T-SCAN hawk 2为什么会成为新一代凹痕检测过程的理想工具？ 以下只是该系统的若干优点：1
T-SCAN hawk 2具有高度的灵活性。重量低于
1千克，非常适合在现场使用。无论是检测难以触及的区域还是大型表面，都可以采用不同的扫描模式来扫描检测对象的每一处细节和不同的操作位置。
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ZEISS Quality Suite检测软件的引导式工作流程让您可以轻松完成检测过程。此外，传感器上的远程控制按钮还可以在扫描过程中进行出色的过程控制。无需对软件进行任何操作。
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可对所收集到的三维数据进行任何评估。无论是通过CAD比较、GD&T分析还是用于对凹痕进行分类的用户定义的表面缺陷图，都能立即对自动创建的网格进行检测。
